产经分析 李学刚

　　综合分析目前各方面情况，笔者认为，秦皇岛地区煤炭市场在短期内将继续得到有利支撑，优质煤炭特别是收到基低位发热量5800大卡／千克(24.26Mj／Kg)以上优质煤炭的交易价格在9月上旬以前不具备下降的动力。

　　　首先，大秦铁路将继续进行维修改造。据悉，原本预计7月底结束的大秦铁路线路维修改造工作，已经推迟到了8月18日，此间将继续安排每天3小时的“开天窗”施工。由于检修施工，进入8月份之后，秦皇岛港的铁路煤炭到货保持在5300车左右，比四、五月份较高时减少了1400车左右，日均影响煤炭到货数量8万吨左右。这种状况已经对秦皇岛港的煤炭运输带来影响，并明显体现在港口煤炭库存水平的下降方面，并已经促使近期这一地区煤炭交易价格出现上扬。分析认为，即使大秦铁路在8月下旬恢复运输能力，秦皇岛港的煤炭库存也需要在9月中旬才能恢复到高位，因此大秦铁路维修改造将对近期秦皇岛地区煤炭市场的运行形成有利支撑。

　　　其次，左云“5·１8”矿难对煤炭供求的影响继续显现。“5·１8”左云矿难发生后，大同市地方煤矿几乎全部被要求停产整顿，由于诸多客观原因，煤矿的复产验收工作进展十分缓慢，并直接影响了大同地区的煤炭生产，导致该地区优质煤炭资源短缺，目前该地区多数煤炭发运站(集运站)的煤炭库存都降到了最低水平，不仅影响的铁路煤炭发运，也促使这一地区煤炭出矿价格上扬。

　　大同地区乡镇类煤矿复产验收工作进展缓慢的原因大致有以下三点：第一，“5·１8”左云矿难之后，同煤集团打报告反映了该地区存在越层越界开采、危及大矿安全的235座煤矿，这些煤矿的复产验收，首先要有同煤集团有关人员参加，出具不存在越层越界的证明才可以进一步进行，这项工作拖延了该地区复产验收的整体进程；第二，国家对“5·１8”左云矿难的责任追究工作尚未完成，作为今年以来最大的一起煤矿安全生产责任事故，以及“5·１8”左云矿难调查过程中发现掌握的各种情况，给各级政府和执法部门的工作人员带来巨大的心理压力，延缓了复产验收工作的进度；第三，“5·１8”左云矿难之后，山西省又接连发生了几起煤矿事故，特别是“7·１5”晋中市灵石县发生的特别重大煤矿爆炸事故，使得山西省的煤矿安全生产形势更为紧张和严峻，也影响了复产验收工作的开展。

　　　综上所述，虽然在当前煤炭市场环境下，“5·１8”左云矿难不会给煤炭供求关系带来重创，但是这一事件对煤炭市场的影响还是超出了市场的普遍预期，而且其影响的深度和广度仍然在呈现扩大之势。预计，9月上旬以前大同地区和秦皇岛等集散地区优质煤炭资源短缺的状况将难以有效缓解，收到基低位发热量5800大卡／千克以上优质煤炭的交易价格将保持高位运行，而且存在继续上涨的可能性。

　　　最后，秦皇岛港务集团煤炭库存持续下滑。受煤炭供求旺季和大秦线检修等因素的影响，秦皇岛港的煤炭库存从6月下旬开始至今已经保持了近两个月的下降态势。到2006年8月13日，秦皇岛港务集团的煤炭库存已经降至407.3万吨，比6月19日的高位减少了197.4万吨，其中内贸煤炭港存322.1万吨，比6月19日的高位减少了162.6万吨。

　　　2006年以来秦皇岛港煤炭库存变化趋势图表明，当前秦皇岛港务集团的煤炭库存数量已经接近4月26日秦皇岛港煤五期工程正式投产前的水平，如果考虑到煤五期的运行，整体煤炭库存水平已经处于较低状况。同时，与秦皇岛港目前680-700万吨的实际库存能力相比，目前煤炭库存数量只占港口库存能力的60%左右，也已经处于低位，这种状况对近期秦皇岛地区煤炭市场的运行极为有利。