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城市燃气分销在全国范围内掀起了“圈地运动”。业内人士分析，城市燃气分销投资的热潮将持续下去，特别是目前我国政府表示其天然气政策将偏向于城市燃气。
城市燃气优先供应
上个月底，处于内地的湖南在长沙到常德的天然气管道点火后，长沙、岳阳、湘潭 、株洲、益阳、常德等六个城市进入了天然气时代。
国家发改委一位官员日前对记者说，城市燃气可以接受比较高的价格，应该给予优先供应。
由于国际天然气价格由买方市场进入卖方市场，“有限气源应该优先供应价格承受能力比较高的城市燃气，”这位官员表示。
业内人士认为，城市燃气未来在我国天然气下游消费结构中将占很大比重。香港中华煤气行政总裁陈永坚在日前的一个行业会议上预测，到2020年我国天然气消费量将达到2000亿立方米，而包括直供工业用户和车用燃料加气站的城市燃气消费将占半壁江山。
2002年3月，国家发改委、原经贸委和原外贸部联合发布了《外商投资产业指导目录》，首次将原禁止外商投资的城市管网列为对外开放领域，以外商为主的投资者可以进入燃气分销行业。
此后，我国的民营企业和私营资本也积极参与其中，加之我国三大石油公司天然气产业链向下延伸，目前我国形成了一种多种经济成份并存的开放式燃气大市场和一个上下游互相渗透、跨区域的燃气供应产业链。
分销企业跑马圈地
由于瓶装燃气以液化石油气为主，而管道天然气在城市的普及大大挤占了瓶装燃气的市场空间，所以分销企业在全国范围内重点进行城市燃气管网建设的跑马圈地。
目前以香港上市公司为主力的城市燃气分销商占据了大部分市场。
以城市占有率来比较，新奥燃气控股有限公司(2688.HK)是在香港上市的大陆最大燃气分销商，其共向61个城市输送燃气。
欲争老大地位的是另外一家香港上市的中国燃气控股有限公司(0384.HK)，目前已取得10个省共51个城市的管道燃气专营权项目和2个天然气长输管道项目，其中15个项目属于百万人口城市。该公司计划明年3月前将供气城市数目增加到60个。
燃气板块中市值最大的香港中华煤气有限公司(0003.HK)，其在国内的城市燃气合资项目已经达到31个，客户数目超过300万个，配输管网超过12000公里，每年销售14亿立方米天然气当量。
百江燃气控股有限公司(8132.HK)供气的城市数量为26个。
伦敦上市公司富地石油(FTO)则在我国5个省有大约12个天然气项目。
郑州燃气(8099.HK)现在只有郑州1个城市的市场，但该公司宣布了在未来5年将扩大到其他城市的战略，预计其将成长为跨区域经营的燃气企业集团。
上规模的私营资本包括通达能源(新加坡)有限公司，目前它在我国城市燃气、液化天然气的生产、燃气运输、燃气材料等项目的总投资约达20亿元人民币，铺设城区主管网约850公里，覆盖了10个城市约400万人口。
由于近年来我国天然气需求迅速增长，天然气供给尚存缺口，分销商在天然气供不应求的卖方市场上寻求稳定的气源成为下一步的投资方向。
新奥燃气宣布已经取得商务部的进口天然气、液化天然气的牌照，开拓海外供应的渠道。该公司更在上个月整体收购了广西最大的海运国有企业———北海海运总公司。北海海运总公司重组后将以新能源货运为主业。
中国燃气一直是单纯的下游燃气分销商，但今年6月份也宣布进入上游业务。该公司同意支付6220万元收购一家名为重庆鼎发的天然气公司38.7%的股权，而重庆鼎发的大股东中石油将为这家公司提供天然气以保证其管道燃气供应。公司还计划在一些气田附近建造天然气液化厂。
上游公司谨慎投资
和下游燃气分销商探索上游气源供应的同时，天然气生产商也陆续进入下游产业链。
然而和我国三大石油公司开发和生产天然气的力度相比，上游公司对下游分销市场投资还是比较谨慎的，其中与分销商合资进入分销市场成为一种普遍应用的方式。
问博控股(8212.HK)与中石油集团合营常德华油及湖南华油。湖南华油主要从事兴建由长沙市至常德市的主要燃气管道，该管道将用作向途经地区城市燃气分销商供应燃气。常德华油则在常德市管理两个天然气项目，并利用湖南华油的管道，向该市住宅及工商业单位的最终用户提供天然气。
中国石化则于2004年11月入股中国燃气，目前持有后者7.45%的股份。
中海油在进口液化天然气项目和开发沿海天然气气田时也分别安排参股下游的城市管网建设。该公司也曾计划收购燃气上市公司的股份以快速进入该市场。
尽管在我国从事天然气勘探和生产的外国石油公司寥寥无几，但也积极介入下游市场。其中，壳牌去年和杭州燃气公司成立合资企业，计划在杭州布设天然气管线，壳牌持股39%。
业内人士认为，由于天然气生产商资金充足、气源稳定，除谨慎投资外完全有能力加大向下游延伸的力度，收购上市公司也成为一种选择。(记者 林威)
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