在国内航空公司因油价上涨而大幅亏损的同时，因“进口油卖国内价”的现象普遍，国内油料公司也抱怨不堪“贴补”。记者获悉，7月21日、8月1日国家发改委以及国家民航总局分别发文，对国内油料公司增设“综合采购成本”，初定每吨290元，这意味着卖给下游航空公司的油价也相应上涨。

　　据了解，此前国内油料公司卖给航空公司的航油销售价格，由国产航油出厂价(即中

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石油、中石化的出厂价)加上油料公司收取的“航油进销差价”两部分构成。从7月21日起，这个价格公式发生了变化，新增加一项“综合采购成本”。

　　从中航油华东油料公司了解到，“综合采购成本”初定290元/吨，根据中石油、中石化国产油实际产量以及“补足缺口”的进口油量的不同，将在每季度调整。

　　据了解，由于国内中石油、中石化生产的航空用油不能满足国内航空公司用量，所以中航油只能大量从国外采购进口油给国内航空公司加油，而采购进口油的价格目前又远高于卖给国内航空公司的价格，所以油料公司“补贴”航空公司的现象比较普遍。

　　该人士举例说，7月份虹桥机场用油4.5万吨，没有一滴国产油。8月份浦东机场计划进口油用量高达21万吨。目前进口油价格(包含运输成本以及关税价)约7000元/吨，比卖给上海地区航空公司5540元/吨的国内指导价，每吨要高出近1500元。按照虹桥机场7月份进口油用量4.5万吨计算，油料公司的“补贴”约6750万元。

　　新增“综合采购成本”后，油料公司每吨航空燃油可以多进账290元，这意味着航空公司成本进一步加大。据测算，目前上海地区，航油价格将超过5800元/吨。

　　一位航空公司营运负责人表示，按照民航总局的规定，凡是7月21日后采购，无论支付还是没有支付的油费都到增收每吨290元的“综合采购成本”，而且是各个机场执行同一标准。有消息称，今年10月后，燃油附加费征收额度有可能提高。(刘畅)