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本报讯(记者柳悦)在广州国际汽车展上，一汽大众、华泰现代、一汽集团等相继展示了新型柴油轿车的科研开发与技术等，率先向国内汽车产业吹响“拓荒”汽车新领域的号角，从而引起社会各界对柴油汽车的热烈关注和重新审视。截至目前，一汽大众已推出捷达、宝来、开迪、奥迪等10多款柴油轿车，今年销量已超过3万辆。华泰现代的特拉卡等多款柴油轿车不仅出口猛增，国内市场也实现翻番的销售业绩。可见柴油轿车系列产品已经获得了广大消费者的认可。
据了解，国家有关部门日前出台的《中国柴油轿车发展建议书》又称“绿皮书”中强调，根据中国现有的能源情况，在积极寻找石油替代资源的同时，应大力推广现代柴油轿车，适度增加柴油轿车的比例。因为从节能、经济、环保等方面而言，柴油轿车都具有明显优势。从柴油轿车的优势说，柴油轿车油耗低，与同等排量的汽油车相比，能够节油30%以上。如华泰现代最新上市的特拉卡2.9CRDI，百公里油耗8.5L左右，而一辆2.7L排量的SUV的综合油耗大约为百公里15L。按每年行驶5万公里计算，驾驶特拉卡2.9CRDI一年可省14800元。因此，经过多年的研究和新技术应用后，中国轿车市场逐步柴油化已是大势所趋，且在国际市场也是一种趋势。目前，柴油轿车在欧洲的占有率达40%，在德国更是高达50%，而在国内现有轿车当中，以柴油机为动力的车比较少。推广柴油轿车是可行的。
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