11月4日，随着最后一班美西线集装箱班轮“加贺”轮成功靠泊全国最大的集装箱码头——青岛港新港区集装箱码头，标志着历经短短的7个多月，青岛港外贸集装箱航线转移全线告捷，高奏凯歌。

　　西移期间，由世界40余家著名船公司组成的世界级的联合船队，以千军万马之势，在青岛港“一大转移”的战略决策下，浩浩荡荡横渡胶洲湾，并在最短的时间内，将由72条国际航线、300多个航班、数以千计的代理和货主所构成的庞大的集装箱运输网络成功转移，从而创造了港口功能转移规模最大、时间最短、速度最快的航运奇迹。此次大规模西移，不仅构筑起了向世界级集装箱枢纽大港前进的高层平台，更对青岛市的以港兴市战略和城市经济重心西移有着重大的意义和重大的推动作用，向党的十六大献上厚礼。

　　西移的成功，使目前拥有两个全国最大的集装箱泊位、国际罕见的纵深1.5公里的广阔堆场和先进设施的前湾新港区分外夺目。西移期间不仅作到了一条航线没撤，一个箱子没少，一个船公司没减，而且激增航线17条。40余家船公司的落户，分布在世界各大洲的72条国际航线的300多个航班的密集到港，使前湾新港区实现了世界一流的码头、一流的设备和一流的业绩的完美结合。

　　党的十三届四中全会以来，青岛港瞄准世界最先进的航运方式，始终把大力发展集装箱事业作为主攻方向,并采取有力措施，使青岛港的集装箱每年以30%的速度增长，并于2001年达到264万集装箱，跨入世界第19强。伴随着集装箱的迅猛增长，老港区发展空间已经饱和，根本适应不了国际航运业船舶大型化、码头深水化的发展需要。为此，青岛港果断提出以实施外贸集装箱“一大转移”为主要内容的战略决策。

　　2002年3月18日，随着“中远梅子”轮靠泊新港区作业，正式拉开了青岛港外贸集装箱航线向新港区整线转移的帷幕。在市委、市政府的正确领导和关心下，在一关三检、船方、货主的大力支持和鼎力相助下，经过青岛港广大干部职工的通力合作，青岛港制定的四大战役势如破竹，节节告胜。4月5日，日本航线整线转移首战告捷，5月11日，东南亚航线提前20天转移成功，7月30日欧洲航线提前1个月转移到位，11月4日韩国、美国航线转移成功。

　　伴随集装箱的西移，极大地推动了青岛市经济重心的西移，并在西海岸产生了强烈的积聚和拉动作用，国际资本纷纷抢滩西海岸，今年以来世界500强企业已经有10多个项目落户西海岸，大石化、大电子、大造船、大汽车、大钢铁、大集装箱制造的大工业体系呼之欲出，从而必将带动周边地区经济的发展，为青岛市经济重心的西移和以港兴市战略作出重要贡献。国际、国内的知名专家指出，外贸集装箱西移使青岛港的集装箱发展速度将大大提速，到2005年，将跨入世界第十强，到2010年将有望进入世界前五强，届时，一个崭新的世界集装箱港口巨人将屹立在世界的东方。