(一)项目名称

　　青岛北海船舶重工海西湾造修船基地

　　(二)项目单位简介

　　青岛北海船舶重工有限公司(简称“北船重工”)，是隶属于中国船舶重工集团公司(CSIC)的大型骨干船厂。主要经营范围是：船舶修理与改装，船舶建造，海洋工程修造，大型钢结构件及非船产品、玻璃钢艇设计与制造，享有自营进出口权。现有员工2960余人，其中高、中级专业技术人员400余人。拥有10万吨级浮船坞一座，2.5万吨级和1.5万吨级干船坞各一座，深水码头840米和相应的修造船配套设备设施。根据中国船舶重工集团公司的发展战略，北船重工计划迁址青岛经济技术开发区，建设海西湾造修船基地。

　　(三)项目建设条件

　　1、自然环境

　　(1)海西湾是一浅水基岩港湾式小海湾，湾内呈“ω”型，位置隐蔽，水域宽3000米，进深2800米，沿岸为丘陵地带，系岬角、海石崖等海蚀地貌，海岸侵蚀作用微弱，岸滩稳定，不冻不淤。

　　(2)胶州湾内北向风浪和海外传入的涌浪影响着海西湾。据统计，北向风浪在0.5米以下的天数，每年有300天以上；按五十年一遇，外海传入波高8米的涌浪，经绕射到海西湾，波高也只有1.5米。

　　(3)海西湾海底基岩埋深及走向，能满足建设30—50万吨级造、修船坞和码头的需要，而且投资较省、经济性好。

　　(4)本地区年平均降水量为755.6毫米，是长江以南沿海城市的1/3—1/2年平均气温为12.30C，气候特点是夏无酷暑，冬无严寒，春温秋爽。

　　2、投资环境及配套

　　(1)交通：青岛港口优势得天独厚，陆路运输、水上运输、航空运输发达。青黄环海高速公路、济青高速公路、同三线和胶黄铁路通向山东腹地和相邻省、市、海西湾通向日照市的高速公路和通向老市区的跨海大桥正在筹建中，规划中的海底隧道出口和地铁出口拟在海西湾造修船基地东侧；海西湾西邻青岛前湾港，水上运输十分方便；青岛国际航空港拥有国际、国内航线56条，可直达东京、大阪、福岗、汉城、大邱、釜山、新加坡、香港和澳门等，海西湾离青岛机场30公里。

　　(2)道路：海西湾道路已与大路网相连，青岛经济技术开发区通向海西湾的大造船路已经与厂区连接。

　　(3)供电：380V、220V配至厂区。

　　(4)供水：已供至厂区。

　　(5)通讯：国际、国内通讯、网络终端。

　　(6)项目建设情况：已完成填海造地200多万平方米；660米东码头主体已经完成，码头吊车已经到位；660米西码头已开工建设，15万吨和30万吨修船坞拟于2002年下半年开工。

　　3、优惠政策

　　(1)外商投资企业享受国家给予的“二免三减”税收政策。

　　(2)土地使用权50年。

　　4、项目建设内容及规模

　　该基地规划占地面积250万平方米(其中造修船区占地面积183万平方米)，主要建设：二座大型造船坞(1#造船坞30万吨，长380米、宽78米；2#造船坞50万吨，长480米、宽108米)；二座大型造船坞(1#造船坞30万吨，长360米、宽78米；2#造船坞15万吨，长325米、宽58米)；码头总长2500米及相应的修造船配套设备设施和老厂现有的10万吨浮船坞一座移址海西湾续用。主要产品：承修和建造超大型、高技术、高附加值的各类船舶和海洋工程构造物，修船以承修VLCC、15万吨以下的各类散货船、7万吨散货船、5600吨集装箱船等船舶为代表产品。全部达产后，形成年造船100万吨、修船200余艘的生产能力。

　　(四)市场分析及预测

　　据国际权威机构预测：世界航船市场需求适度兴旺，市场需求的航船前景广阔，21世界初的前十年，国际航船需求年约大致在3900—4500万载重吨，中国国内船舶需求每年约在250万载重吨。据世界海运咨询机构预测，在21世纪头10年，世界修船需求量10年将增长30%，世界修船市场十分活跃，尤其是，中国修船企业在劳动力成本、质量、工期等许多方面有竞争优势。加入WTO，中国造修船领域的优势将进一步得到发挥，在不久的将来，中国将成为东北亚地区新发展起来的船舶造修船基地。

　　(五)项目投资及资金构成

　　总投资：总计42亿元人民币(约5亿美元)

　　其中：企业自有用于修船项目：20亿元(2.4亿美元)

　　银行贷款用于造船项目：10亿元(1.2亿美元)

　　招商引资用于造船项目：12亿元(1.4亿美元)

　　(六)效益分析

　　该项目按照“总体规划、分步实施、滚动发展”的原则进行建设。项目建设期为3-5年，达产后，年销售收入40亿元，投资收益率12.85%，投资回收期为9.8年。

　　(七)合作方式：造船项目：合资。

　　电话：0532-6092801

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