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7月3日，油价上调后的第十四天。面对近年来油价最大幅度的一次上调，有车族的汽车消费习惯是否发生了变化？
消费者的购车观念是否有所改变？带着这些问题，记者走访了北京、哈尔滨等地的汽车市场发现，油价上涨，预计销售将十分
火爆的小排量汽车却出现了滞销现象。与此同时，应该“损失巨大”的高级汽车销售市场并未造成太大的影响。
在一项网络调查中，有57.6%的人认为油价上调影响了他们的购车计划，因而暂时不 会考虑买车；即使买车
，有57.6%的网友也选择了环保节能型小车。记者发现，在选择购买5万元以下车型的人群中，许多消费者选择了暂缓购
车。
对此，有业内人士认为，此次油价上调，小排量汽车出现事与愿违的现象，在于小排量车客户群对于油价的承受
力十分脆弱。原本只能承受500元左右的微型车车主，现在再增加100元左右的油费，就很可能出现难以承受的局面。
数据显示，油价上调后，仅天津市场小排量汽车的销售量就下降了50%。
而高级汽车市场却出现了截然相反的局面。对此，哈尔滨博能汽车公司副总经理宣兆彬认为，这部分消费者也许
是已经习惯了油价上涨的消息，该公司高级车辆销售情况基本正常。北京的一些车商也表示，购买中高级车的消费群由于经济
承受力强，对油价上涨不太敏感，油价上涨对中高级车市场的影响不大。据了解，这类消费者更多的是追求汽车的舒适性和豪
华感，汽车使用成本变化对他们影响不大。中宝汽车有关人士证实，几次油价上涨对购买宝马的消费者没有影响。
而已经开始被油价改变生活习惯的当属中档轿车人群。近期在网上的一项调查显示，有超过半数的网友表示，将
减少不必要的汽车使用，以减少油耗并节约开支。一位飞度车主为记者算了一笔账：以自己所开的飞度为例，过去每个月的加
油费用是600元—800元，油价涨了近20%，现在一个月需要多花100多元钱加油。虽然开车的成本增加了，但由于
自己开车是上下班代步，是不可能被替代的，因此，他准备在其他方面压缩开支。
而另一位驾驶凯越的车主打算再买一辆奥拓车。“奥拓百公里油耗只有四升多，几乎相当于凯越的一半。”这位
车主念叨着，“如果油价上升到8块钱，我可以平时上下班开奥拓，有应酬的时候开凯越，这样油费就省下来了。”一位驾驶
宝来的车主还告诉记者，正在考虑换一辆低级别的车。 盖东海
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