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由上海市电力公司负责实施的国家电网"电池-电容混合电动汽车应用示范系统研究"项目，日前在上海完成相关测
试，这标志着我国纯电动汽车研究取得新的重大进展。
据了解，目前已有10辆这种电池-电容混合型电动汽车在上海825路公交车上线运营，预计今年还将在上海
其他公交线路上扩大使用。此外，国家电网公司赠送给山东的10辆奥运会用电动汽车也采用了电池-电容混合动力总成技术
。
据上海电力公司总工程师滕乐天介绍，该电动汽车采用的是超级电容和锂离子电池相混合的技术。超级电容具有
充电快、无记忆充放电、充放电循环次数高、无二次污染等优异特性；锂离子电池具有储电量大、储存时间长的优点。电池-
电容混合型电动汽车除了具有一般电动汽车的"电代油"和"零排放"的主要优点外，该车采用白天行驶、夜间充电的运行方
式，利用夜间低廉的电价政策，更有利于降低车辆运行费用，有利于电网的峰谷平衡，提高发电机组的使用效率，从而减少尾
气排放。
这种电池-电容混合型电动汽车具有续驶里程长、充电速度快、充放电循环次数高等优点，一次完全充电最大行
驶距离可达100公里～300公里，最高时速可达80公里～100公里，一次完全充电时间为3小时左右，每公里耗电小
于1.6度。有关检测数据表明，使用该混合纯电动汽车可减少92％～98％的汽车废气排放，同时可节省能源费用70％
～80％。
按照国家电网公司的发展规划，将在北京、上海、天津、山东、浙江、湖北、湖南等试点省(市)的公交车、出
租车、工程抢险车、水泥搅拌车、街道清扫车、垃圾清运车等领域积极开展电动化改造、试点运营和充电站建设等工作，预计
到"十一五"末，国内电动公交运行线路将达到420条，电动公交车达到4200辆，电动出租车超过500辆。
秦岚
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