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商务部、发改委、海关总署、质检总局、国家认监委2006年12月31日联合发出通知，决定从2007年3月1日起，对汽车整车产品(包括乘用车、商用车、底盘及成套散件)实行出口许可证管理，同时对汽车整车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理。业内认为，出口汽车企业将面临洗牌局面。
“这些规定对长城来汽车来说构不成限制，对出口能力强的企业是一种扶持。”长 城汽车新闻发言人商玉贵表示，3C认证及建立主要出口市场的销售服务体系长城一直在进行，目前其在中东的4S店已建成，各个已进入的市场都建立了完善的销售服务网络。因此他认为此通知的条件相当宽松，目前一般企业都能达到要求。“不过，对于那些单做出口贸易及没有海外服务网络的小企业影响较大，”商玉贵认为，通知中明确要求建立较完善的服务体系，而上述企业只做整车出口，不能满足海外市场对服务的要求，他们有可能在今后遭到市场淘汰。
事实上，入世5年来，中国汽车工业得到了长足进步，近几年汽车出口特别是轿车出口增长迅猛，但是问题也比较突出。我国出口的汽车以中低档为主，主要面向发展中国家和地区，大部分出口企业并没有明确的出口战略，海外销售服务体系不完善，导致国产汽车出口批量小，远未形成规模。五部委此次提高汽车出口门槛，将有一大批资质差的企业被淘汰出局。
据悉，为了实现平稳过渡，2007年汽车生产企业向地方商务主管部门申报截止时间为2007年1月15日，地方商务主管部门向商务部申报截止时间为2007年1月22日，商务部、发改委、海关总署、质检总局、国家认监委将于2007年2月公布2007年度《符合申领出口许可证条件企业名单》，2007年3月1日起执行。
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