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作为汽车产业的分支，中国客车行业近年来的发展令国人深感骄傲和自豪。如果说中国的自主轿车品牌更多集中于中
、低端市场的角逐，那么中国客车品牌则是全面开花，不仅在国内市场牢牢占据主导地位，而且有越来越多的高品质客车已走
出国门参与国际竞争。
行业专家指出，中国客车企业已经清醒地看到，中国客车出口仍处"试水期"，存在遍地撒种、追求数量等问题
，但随着对国际先进技术、工艺的引进与吸收，中国客车的品 质不断提升并得到跨越性进步。BAAV秘书长LucGlor
ieux也认为，通过十多年的发展和技术引进，中国客车企业已具备自主开发的能力，而且在技术创新上有重大突破，与国
际高档客车产品之间的技术差异正在不断缩小。
苏州金龙今年出口卡塔尔的500辆海格客车，便是在直接与世界先进客车制造商的竞争中取得的。据苏州金龙
负责出口业务的副总经理黄书平介绍，为了提供给客户更好的产品，使用户能更好地为本届亚运会服务，苏州金龙专门组织工
程师团队赶赴卡塔尔，就当地的客车使用环境进行了全面考察。在此基础上，对此次出口的海格系列两款车型进行了400多
项有针对性的品质技术设计改良，苏州金龙还编写了专门的技术手册。"这些富有针对性的改进让我们感到惊讶，即便是奔驰
、MAN这些领先的国际品牌也很难在这么短的时间内把这些做得这么完美。"卡塔尔母瓦萨雷特公司客车部总经理安东尼先
生一语道破了苏州金龙的取胜之道。
从金龙联合汽车工业(苏州)有限公司还了解到，苏州金龙的国际化不仅注重产品品质，而且从策略上追求品牌
的塑造。黄书平表示，苏州金龙出口到世界上每一个国家和地区，都十分注重海格客车品牌的培育，做到三个"必须要有"，
即必须要有人、必须要有好的产品、必须要有服务的意识，归根结底产品出口要形成品牌竞争力，不能进一个市场砸一个市场
。
对于中国优势客车企业在国际市场逐渐崛起，专家指出，国际市场环境复杂多变，不同国家存在着巨大差异，中
国客车企业在产品研发、营销网络、售后服务、风险防范以及国际金融运作等方面需要较高能力，在此基础上发展起来的中国
客车业将更具国际竞争力。
□李美玲／文
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