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随着中国汽车工业国产化率的不断提升，中国钢铁业在国内汽车供板市场已占据明显优势。在主要供轿车生产使用的
冷轧汽车板市场，已从基本依赖进口转向主要依靠国内供货，国产板占有率升至70％左右，中国最大钢铁企业宝钢占据国内
汽车板市场"半壁江山"。
复杂市场中的"个性化生产"
据中国汽车板生产专家王宁说，国内生产的轿车能在较短的发展历程中赢得成本和售价的弹性空间，中国钢铁业
汽车板供板能力的快速提升"功不可没"。目前宝钢汽车板的国内占有率持续稳定在50％左右，鞍钢、武钢等其他国内大型
钢铁企业的占有率在10％以上，国内市场进口板的比例已降至30％左右。"其中大部分是合资汽车厂出于分散采购的策略
而实施的进口，真正国内不能替代的进口量很小。"王宁说。
我国汽车业是近年来发展最快的行业之一，过去10年间，汽车业实现了年均15％的增长率，超过世界同期汽
车年均增长率的10倍，其中轿车的增长率最高。与汽车增长率一致，国内汽车板供应能力也在直线上升。当我国汽车年产突
破300万辆时，宝钢汽车板销售首次突破100万吨；当汽车年产突破500万辆时，宝钢汽车板年销售突破200万吨。
由于我国汽车业在合资合作中是"全面开花"，欧系、日系、美系等世界各"流派"的代表性企业都在我国寻找
发展的机会，因此我国汽车业是世界上生产类型最复杂、车型品种最为繁杂的市场之一。宝钢科技部门人士表示，我国钢铁企
业要在如此复杂的市场上占据较高的市场份额，必须具备较为全面的汽车板供板的需求适应能力。宝钢汽车板已实施个性化生
产，以用户标准作为企业的生产标准。在宝钢汽车板上，已没有过去统一不变的标识，而是"专供上海大众"、"专供上海通
用"，各有不同，汽车界形象地称之为"宝钢大众板"、"宝钢通用板"。
整车供板国产替代进口我国钢铁业已逐步具备对国内主要轿车车型整车供板的能力，代表性企业宝钢已完成世界
汽车业界各种主要的标准质量管理认证体系的认证。在去年国内推出的中高档新车型中，有70％左右的生产企业邀请宝钢"
先期介入"提供仿真试验和试模材料，最大限度实现材料的国产化。北京奔驰-克莱斯勒公司与宝钢签订试模材料供货协议，
首选宝钢的高强度镀锌外板直接参加新车型--克莱斯勒300C的模具验收。
上海大众、上海通用、一汽大众等国内主要汽车厂商表示，国产汽车板采购量的快速上升，主要是国产板在替代
进口产品的质量性能上已趋稳定，同时国内钢厂可提供"贴身服务"，响应速度快，成本优势十分明显。上海通用采购部门人
士说，在出厂价一样的情况下，采购国产汽车板可比进口板降低成本20％左右。去年上海通用有68％的钢材来自宝钢，今
年预计要升至75％。宝钢已实现向奥迪A6、帕萨特、雪佛兰新赛欧、福特嘉年华等国内热销车型的整车供板。有关人士形
象地说，在中国马路上行驶的每两辆国产轿车中，就有一辆披着宝钢产的"外衣"。
国产汽车板占有率还将上升
我国汽车板还实现了出口。宝钢汽车板批量出口菲亚特、欧洲福特等国际著名汽车厂商，世界级名车玛莎拉蒂用
上了宝钢板。上海通用也与宝钢达成向北美通用本部供应热镀锌及电镀锌汽车板的意向。
有数据显示，我国汽车钢板的市场规模至2010年将增至800万吨以上。而今后几年内，我国乘用车市场也
将以每年15％以上的速度增长。目前，除宝钢外，鞍钢、首钢、武钢等国内主要钢厂都已将汽车板定位为主导产品。专家预
计，我国钢铁业在国内汽车板市场的占有率将进一步上升，品种结构也将进一步优化。
汽车板专家王宁认为，今后中国钢厂汽车板突破的重点有4个关键词：轿车、镀锌、外板和高强，具体而言就是
汽车板发展重心始终盯住轿车供板；品种结构要全面向镀锌板等高等级产品提升；最应体现生产水平的是轿车外板的生产；顺
应未来汽车耗油低、自重轻、更安全的性能目标，将在高强钢板研发上取得更大的突破。□李荣
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