当我国纺织业出口正在想方设法走出“八亿件衬衣换一架波音飞机”的窘局时，部分企业汽车出口却又面临着“百辆国产越野车换一辆劳斯莱斯”的尴尬境地。

　　商务部研究院的专家梅新育认为，在中国汽车产品出口爆炸式增长的美好景象背后，存在着不容忽视的风险。倘若不能妥善应对，中国汽车产品出口有可能陷入“贫困化增长”的泥潭。

　　出口成为一种“象征”

　　从表面上看，2005年我国共向179个国家和地区出口汽车，整车出口以超过100%的速度在增长，出口地域之广、增速之快似乎令人欣慰；但实际上，2005年1025家涉及整车出口业务的企业中，出口量不足10辆的有近700家。

　　“这些汽车企业与其说是出口，还不如说是一种象征。”广西社科院吴坚副研究员说，在“浮躁症”的影响下，相当一部分企业汽车出口低价竞销的状况仍会在相当长的一段时间内存在，甚至会出现数量增长、金额下降的状况，反倾销也随之接踵而至。

　　记者在采访中获悉，从2002年到2005年，每年中国汽车和汽车底盘出口数量增幅都明显超过出口金额增幅：2002年，出口数量增长90.9%，出口金额增长25.5%；2003年，出口数量和金额分别增长206.7%、56.3%；2004年，出口数量和金额分别增长209.3%和86.9%；2005年，出口数量和金额分别增长170.2%和144%。直到今年头7个月，两项对比才发生逆转，出口数量增长67.9%，出口金额增长89.8%。

　　梅新育认为，汽车生产经营的规模效益受技术进步影响比较明显，其成本下降趋势虽然不如计算机产品那么显著，但也绝非无足轻重。可是，连续这么多年汽车和汽车底盘出口数量增幅超过出口金额增幅，表明我国整车和底盘出口的效益有待提高。

　　出现“浮躁症”的中国汽车业正行驶在纺织、玩具等行业出口走过的老路上，很容易陷入“贫困化增长”的泥潭。专家认为，与其它许多行业的出口产品一样，大部分中国出口汽车产品或是打着国外品牌，或是给外资企业代工出口，在海外消费者心目中真正具有影响力的自主品牌还非常稀少。

　　梅新育表示，在这种情况下，中国企业从中所得不过是一点可怜的加工费，中国代工企业之间还要展开“刺刀见红”的价格战；与此同时，由于这类产品的图纸完全掌握在外方手里，中国技术人员无权做任何改进，这种出口增长对我们技术水平的促进作用相当有限。显然，中国汽车产品出口归根结底要走自主品牌的发展道路，不管是整车还是零部件。

　　自主品牌遭遇“信誉门”

　　然而，我国的汽车产品自主品牌要在海外打响也并非易事。专家认为，与其它小件商品不同，汽车这种大件耐用商品，无论是保证产品质量，还是设立比较系统的售后服务网络，都需要相当高的投入。在这方面，中国整车出口经营企业增长过快，其中大多数企业没有足够的内在动力和实力去完善售后服务网络。

　　统计数据显示，2005年，中国汽车出口企业数量达1025家，但把1084309辆整车和底盘的出口数量均摊给所有这些企业，平均每家企业不过1058辆，这个出口量及其利润远远不足以抵消铺设售后服务网络的投入。

　　梅新育认为，一家出口数量为平均出口量的汽车企业究竟有无内在动力提供还过得去的售后服务，答案不言而喻，更何况这1000多家出口企业中还有近700家出口数量在10辆以下。

　　糟糕的是，在海外市场上，我国部分汽车厂商低劣的质量和售后服务对国内同行的市场信誉还有着强大的“溢出”效应。专家指出，在海外市场上，消费者无法区分还比较陌生的外国企业及其产品，任何一家企业的产品质量和售后服务出问题，必然损害这个企业所属国家所有同行的信誉。

　　低价出口的“内耗”策略，使一些企业得到了暂时的利益，却损害了中国企业的整体声誉。一些汽车出口公司在接受采访时表示，过去中国出口的汽车曾在俄罗斯颇受当地消费者的欢迎，但现在这种热度正在逐渐减退，主要原因是部分中国汽车“价廉物不美”，售后服务欠佳，零部件供应几乎处于“空白状态”。久而久之，这些俄罗斯人得出结论：宁肯买有售后服务、有零部件保证、稍贵一点儿的日本车和韩国车，也不买没有售后服务、没有零部件供应的便宜的中国车。

　　“低价竞争”诱发反倾销风险

　　“低价竞争”策略被不少中国汽车厂商看成是打开海外市场的“金钥匙”，一些企业为拿到出口订单，不惜把原本该得的利润白白地让给了外国人。但令人担忧的是，这把“金钥匙”很容易使中国汽车出口步家电、家具等行业的后尘，最终难逃贸易壁垒的制约。

　　一位汽车生产厂家负责人说，自己的公司曾经与一家外商洽谈数千辆车的出口订单，因为价格被压得太低而没有接，而别的企业听闻这个消息后却毫不犹豫地接下了这个单子。“他们这种赔本赚吆喝的做法，很容易被人抓到反倾销的把柄，对中国汽车出口整体都会造成伤害。”

　　“低价竞争”策略很容易让海外市场找到指责中国汽车业“不公平竞争”的借口。今年7月，美中经济与安全评估委员会在美国汽车产业大本营密歇根州举行听证会得出“结论”：中国汽车产业兴起对美国汽车和汽车零部件领域产生了巨大影响，美中汽车产业是在“不公平基础上”竞争的。

　　事实上，中国出口产品遭遇贸易摩擦的严峻形势已经波及到了汽车行业。记者在采访中获悉，目前国外涉及中国汽车行业的反倾销案已有多起，其中包括加拿大和美国展开对中国汽车挡风玻璃的反倾销调查；加拿大提起针对中国汽车油箱的反倾销申诉；秘鲁、印度和土耳其同时对中国轮胎进行反倾销调查等。