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去年下半年开始的中高级车换代热潮中，有一个现象特别值得关注，新加入这个战团的厂家都把2.0排量放在重要
位置。如今年下半年将上市的东风日产轩逸以及"小天籁"。
而此前，2.0L市场依然升温。华晨骏捷最高排量不过2.0L。北京现代在推出NF御翔2.4反响不佳之
后，赶紧推出2.0L版本来救市。马6以六挡手动为卖点，大张旗鼓推出了2.0L版本。速腾同样也有2.0L版本，向
来作为中高级车市入门版本的2.0L版本，在今年却以
"主角"的姿态登场亮相。
业内人士分析认为，一方面，多年以来中高级车市的竞争主力都是2.4L排量车型，这个排量几乎成为所有中
高级车品牌的必争之地，日趋饱和，反而2.0L排量的竞争没有这么激烈，因此新车们主攻2.0L排量市场，可以避实就
虚，实现错位竞争。
另一方面是因为近3年来私人购车市场主要集中在1.0-1.6L排量的中级车市场，这些车主如果要升级换
代的话，无疑会选择更高排量空间。而就新的消费税来看，1.6-2.0L区间消费税只有5％，比原来8％反而降了3个
百分点；更高的2.0-2.5L区间的消费税费则达到9％，因此2.0L车型在动力和价格上的综合优势就很明显了。如
果再算上公车改革的影响，2.0L排量市场可以说是潜力无穷。
但是在中高级车市场中率先推出2.0L版本的上海大众，在推出领驭后，却一直只有1.8T和2.8V6两
个排量，2.0L版本迟迟没有露面。
一位接近上海大众的人士推测，在1.8T和2.8V6已经成为同级车型的销量冠军之后，上海大众要巩固、
扩大领先的市场地位，狙击雅阁的反攻、应对即将到来的丰田凯美瑞的威胁，推出领驭2.0是迟早的事。之所以迟迟未出，
就是因为要使领驭2.0彻底改变老款帕萨特2.0给人留下的"跑不动"的印象，使帕萨特领驭2.0的性能，尤其是动力
系统给人一个脱胎换骨的印象。
从目前市场形势看，2.0L排量的中高级车的价位普遍集中在18-22万元区间。例如，雅阁2.0MT普
通版厂方指导价19.98万元、凯旋2.0MT尊贵型17.98万元、君威2.0G手动版约18.38万元。而高配车
型指导价基本要突破或接近21万元，如雅阁自动舒适版21.98万元、东风雪铁龙凯旋2.0AT旗舰型为20.88万
元、06款蒙迪欧尊贵型21.68万元。
据了解，目前领驭2.0的售价尚未公布，但是由上海大众在推出领驭高端车型时的定价策略推断，领驭2.0
将继承高端车型的性价比优势；再考虑到领驭一向以来的定位要高于上述竞争车型，因此，领驭的最低配置价格将不会低于1
9万元。而最高配置有可能在21万元左右，以与领驭1.8T形成衔接，共同迎战2.0-2.4L的市场竞争。
禾晓
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