多位汽车贸易专家3月10日在上海汽车会展中心举办的进口汽车博览会上表示，我国进口车市场正在逐步寻找新的市场定位，今后将形成进口车高端个性化市场与国产车大众市场“错位竞争”的新格局。

　　据会展中心传出的信息，在总共30多家国际著名汽车品牌商参展的150种进口车中，房车、越野车和改装车等个性化品牌车型占到三成以上。

　　据专业汽车市场研究公司“嘉之道汽车咨询”的专家介绍，去年我国全年进口车市营业规模为51.7亿美元，比上年略有下降，其中普通轿车进口7万多辆，同比下降34%以上，而体现个性化的越野车等车种，进口了6.5万辆，几乎“翻了一番”。

　　据汽车分析师项明分析，国产汽车和合资品牌汽车竞争能力的提高，对进口车消费产生了更强的替代性。替代性加强使进口汽车的消费结构发生了更大的变化。“国产车日益大众化、进口车日益个性化”的局面正在形成。

　　跨国品牌厂商的策略已有调整：瞄准中国更高端的人群，提供更独特的产品。法拉利属下贸易公司的一位上海地区经理认为，我国进口车消费市场的发展趋势是，90万元以上的高档车将有不小的市场份额，这个消费人群总数在20万人左右，个人资产超过千万元，年龄在30岁至45岁之间。

　　专家们同时指出，个性化进口车并不仅仅是高档豪华车，也包括国内厂商尚无法批量生产的一些中高档车种。

　　中国汽车工业协会贸易委员会秘书长张伯顺认为，由于国家宏观政策的调整，个性化进口品牌车短期之内在国内批量生产的可能性在减小。去年4月1日，国家4部委联合颁布实施了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，对进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格60%及以上的，海关按照整车税率计征关税和进口环节增值税。很多国产化率较低的汽车厂商首当其冲，将推迟或取消一些个性化品牌车在国内生产的计划。

　　此外，“落地完税”政策和品牌管理办法也将使进口车的进口渠道面临重大调整。上汽进出口公司的一位经理说，如今进口车销售已不再是一个“低门槛”的行业。厂商授权的要求和落地即完税的新政，使得进口车渠道厂商的资金压力陡增，渠道整合步伐将大大加快，生存下来的将是为数不多的有实力的经销商。