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本报讯(记者朱文君)由六部委共同起草的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》已通过国务院批准，并在
今年四月初正式实施。但是，多方人士对目前市场上销售的小排量车技术是否过关提出质疑。近日，记者从小排量车生产企业
了解到，企业已经做好了小排量汽车解禁后的各项技术准备。
据记者了解，在安全和排放方面，由于我国的汽车产品实行准入制度，产品在上市 之前必须经过相关部门的检验
才能获得上市资格。据哈飞汽车集团市场部相关人士介绍，目前，他们的小排量车产品正在接受国家各项碰撞法规和排放法规
的检验。
在可靠性方面，国内小排量汽车企业已经建立起一套包括产品试验分析体系、可靠性分析和环境分析在内的产品
确认体系。奇瑞公司向媒体透露，对公司的产品生产流程已经进行改进，在质量控制方面取得很好的效果。
而在动力性能方面，以往人们总是把加速慢、车速低和小排量汽车联系起来，而最近有消息称，发改委将出台经
济型轿车界定标准，其中对发动机的一个要求就是升功率大于等于45kw，足以说明国家有关部门想借此提升小排量车的技
术指标。对此，长安汽车表示，提高整车动力性能也是目前研发的主要方向，而且进一步提高动力性能并不是不可能的，既可
以通过使用先进的电子控制技术等手段，为小排量车开发出更先进的发动机，提高燃油效率，还可以对车辆各部分的匹配装置
进行调试，予以改进。例如，采取措施以减小车辆的迎风面积和滚动阻力。
就目前来看，对于小排量汽车的技术“门槛”，企业正在通过技术研发逾越，对于“限小解禁令”后技术能否落
到实处，消费者还得拭目以待。朱文君
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