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今年以来，国际经济环境日趋严峻，美国次贷危机、全球通胀压力等因素增加了港口应对国际经济环境的复杂性；国
内发展环境亦不容乐观，从紧货币政策、人民币快速升值等因素使我国外贸进出口增幅明显回落，部分港口外贸吞吐量出现了
下降的趋势。但总体来看，全国主要省市港口因地制宜，通过开辟新航线、扩大内贸业务、调整班轮航次和构筑综合物流体系
等措施，确保上半年全国港口总体运行继续保持良好状态。
江苏
开辟新航线集箱增幅显著
上半年，江苏省港口生产主要指标继续保持两位数的增长态势。全省港口完成货物吞吐量5.99亿吨，为年度
目标的54.5％；集装箱吞吐量完成395.4万标箱，同比增长达42.8％，远高于全国17％的集装箱平均增速。其
中，沿江沿海五大港口，共完成集装箱吞吐量353.98万标箱，同比增长达41.9％，占全省总量的89.5％。
据介绍，集装箱运输的快速增长得益于全省各港口采取积极有效的措施开拓航线、加大航班密度、提高服务效率
。沿江沿海集装箱港口累计开通各类航线277条，其中远洋航线6条，近洋航线33条，内支线144条，内贸线94条，
月度航班累计约3800班次。其中，连云港港开通各类航线39条，月度航班数累计约300班次；苏州港太仓港区开通各
类航线54条，月度航班数累计约800班次；江阴港增开至北方城市港口的航线，航线已覆盖全国，且增加了航班密度，同
时加强长江中上游外贸、内贸中转业务的开展；大丰港今年又开通了两条航线，分别是途经上海港至韩国釜山港的周班国际航
线、至上海、连云港的国际集装箱支线班轮航线，年内还将开通至日本门司港的国际航线和至上海港的内支线航线；淮安和无
锡的内河港口也积极开拓，集装箱运输取得新突破。
辽宁
扩大内贸业务补给外贸下滑
记者从辽宁省港航管理局获悉，上半年，辽宁省沿海港口生产经营继续保持好的发展势头，辽宁沿海港口共完成
货物吞吐量2.42亿吨，集装箱吞吐量357.1万标箱，分别比去年同期增长18.2％和31％。
据了解，由于受到国家宏观政策影响，辽宁省外贸货物吞吐量共完成5947.9万吨，比去年同期减少1％。
其中，大连港完成货物吞吐量11813万吨，集装箱吞吐量完成211.7万标箱。今年以来，大连港内贸集装箱运量增势
迅速，截至目前，内贸箱量累计完成24.9万标箱，同比增长37.7％，成为推动今年全港整体箱量增长的一个新亮点。
目前，中海内贸4250标箱南北精品航线已迁至DCT运营，为内贸大船靠泊创造了条件；中海、南青公司内贸航线密度增
加了近一倍，以大连港为中心的环渤海内贸中转支线网络已延伸到了环渤海各主要港口；在班列服务方面，大连港已先后开通
大连至沈阳、长春、延吉、哈尔滨、满洲里、通辽等班列，并于今年年初成功开通了过境班列，使得内陆集疏运输体系日臻完
善。
山东
构筑班轮航线网支柱货源创新高
上半年，山东主要港口的货物吞吐量、集装箱量、营运收入等指标均创历史同期最好水平。
烟台港集团今年上半年货物吞吐量完成5673万吨，同比增长22.1％；集装箱完成75.3万标箱，同比
增长25.3％。其中，矿石吞吐量达到948万吨，同比增长57％。集装箱运输采取航线经营和货源网络建设等措施，上
半年先后开通烟台—中东航线、烟台—南沙内贸精品航线；韩国平泽、釜山线、日本九州航线实现周班运营，近洋航线更加完
善；环渤海内贸中转网络进一步织密，支线运力达到8艘，平均航班数由每周的20班增加到28班，实现了环渤海湾地区、
长三角、珠三角三大经济区的紧密连接，港口物流辐射功能不断完善。
龙口港以提高港口综合运营能力为切入点，致力于港口现代物流体系建设，港口生产继续保持快速增长态势。截
至6月30日，龙口港完成港口吞吐量1502.2万吨，同比增长19.7％。上半年，龙口港初步改变了传统的组货模式
，“构筑港口综合物流体系”成为港口经营的核心。龙口港成功拓展了镍矿、木片等新货源，传统支柱性货源铝矾土、煤炭、
铁矿石、燃料油、水泥等继续保持强势增长。尤其是铝矾土异军突起，半年完成吞吐量352万吨，占山东口岸铝矾土进口量
的26.6％，龙口港已经成为山东省第二大铝矾土进口港。
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