新中国的治沙事业始于宁夏沙坡头，沙坡头治沙缘于要确保包兰铁路畅通无阻。半个世纪前，一群普普通通的人，在中国第一条沙漠铁路包兰线中卫至甘塘55公里两侧，创造了世界治沙史上的奇迹。

　　包兰铁路何以畅行50载？记者走进包兰铁路银川工务段中卫固沙林场，与治沙学者、林场老职工一起畅谈，探究成功的实践过程。

　　中国科学院沙坡头沙漠试验研究国家站站长李新荣教授把话题拉到了几十年前。上世纪50年代初建设包兰铁路，这条铁路全程将穿越腾格里沙漠6次，总共在沙漠中行进40多公里，这在世界铁路建设史上没有先例，如何防沙治沙确保包兰铁路畅通无阻？中科院、铁道部、林业部联合组织攻关，由中科院副院长竺可桢率100多名专家学者奔赴沙坡头。他们首先面对的就是攻克“固沙”难题。尽管植物固沙是治理沙漠的永久性措施，但这个在国际通用的理论在沙坡头遇到挑战。罕见的风蚀、沙埋使造林屡屡失败。治沙学者及林场职工根据“寸草遮丈风”的谚语，进行了大面积的平铺麦草压沙和圆形、三角形、放射形、格状、带状等各种不同形状的麦草方格治沙方式的试验、演变和创新，终于试验成功了中国人的治沙“魔方”————1×1米麦草方格，不仅攻克了一个世界性难题“流沙固定”，并为确保包兰铁路畅通无阻提供了根本性保证。

　　“沙坡头治沙创造了奇迹，这一切得来不容易啊！”65岁的林场老职工牛金山生动地讲了一个沙漠探险故事。1954年春，林场职工王秀川等几个人徒步进入沙漠考察，途中遇到沙漠狼的围攻，几人与群兽奋力搏斗侥幸脱险。

　　“不仅是险，关键是苦。”上世纪60年代曾代表林场到北京参加“五一”观礼的老职工、现今62岁的李金玉接过话茬儿说，治沙专家论证麦草方格里适宜种植旱生灌木，哪里去找呢？1956年初春，我们几个林场技术员，一走就是四五天，每人拉着一头骡子前往沙漠深处的通湖山采集花棒、柠条、沙拐枣等树种。身上带的一小壶水不到中午就喝尽了，渴得不行我们就刮沙漠上的霜冰；晚上宿营时，拾些干柴驼粪，熬一锅稠粥，刚端起热碗，一阵风沙吹来，便是满嘴沙粒，不敢嚼，只好囫囵吞下……

　　在旁边一直没抢上话儿，64岁的林场老职工宋福山显得有些心急。“麦草方格，麦草方格，你们知道当年那些麦草是怎么运到沙漠上的吗？”老宋激动得站起身说，“最初从河套农产区收上来的麦草集中铁路发运，每车皮装1800捆，每捆十五六斤，要求一小时装卸完毕。跟车装卸麦草的活儿由我们6个林场职工负责，尽管那时我们年轻力壮，但一车皮麦草装卸完毕，个个都成了泥人、汗人。”

　　中卫市委书记刘云总结道：“从麦草方格到提水灌溉，从‘五带一体’到工程治沙、产业治沙，几代科技工作者壮志弥坚，几代治沙者矢志不渝，创造了沙坡头治沙奇迹，确保了包兰铁路畅行沙漠50载，这既是中国治沙界的骄傲，更是中国人的骄傲！”

　　文/本报记者 许 凌 王 玲