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4月18日6时05分，广州至深圳的D737次高速动车组驶出广州站。中国第一条运行公交化动车组列车的城际
铁路正式开通。
铁路第六次大提速的明星--国产“和谐号”CRH动车组列车，以区域内城际间短途为主，以跨区域中心城市
间中长途为辅，主要安排在白天运行，集中在环渤海、长三角、珠三角三大城市群。大提速之后，更多的城际列车投入必将为
城市发展带来更大的加速度。 都市圈形态越来越清晰同
济大学交通运输工程学院教授孙章认为，高速铁路网的形成意味着环渤海、长三角、珠三角三大中国经济增长极
之间的时空距离大大缩小；同时，发达地区与东北老工业基地、我国的中西部地区间的互动成本也会降低。有专家分析，此次
调整，在区域经济格局上，将通过减少三大经济圈的内部流动成本，扩大聚集效应。铁路提速拉近城市与城市间的距离，人们
的出差旅行成本会随之降低，城际经济、社会往来会更加便利，都市圈的形态会越来越清晰。
国家发改委综合运输研究所研究员刘斌博士表示，“从目前的发展来看，今后城市行政区划的概念会模糊，大都
市圈的形成将是一个必然趋势，而铁路的提速肯定会加快这种趋势的发展。”“大都市圈的形成其实是一种集聚经济效益的体
现。”刘斌称。过去单一的城市，现在由于交通的发展，很多产业和人口集中在一起，不但市场需求增加，也提供更多的就业
机会。
专家透露，铁道部还将在2010年前加开部分城市的省际直达列车，这也是在为今后大都市圈的形成作进一步
的准备。区域整体发展日益重要我
国将以这次大面积提速调图为契机，缓解运输“瓶颈”的制约现状，进一步增强铁路促进区域经济整体发展能力
。
从长远来看，提速甚至将惠及到房地产行业，跨省地产或成可能。上海周边特别是江浙一些城市的开发商对于铁
路提速、加快长三角大都市圈发展的期望值都很高。他们认为，从今后的发展看，上海房价一定会拉动其他城市的房价上涨。
有助于增加城市互补性中
国社会科学院财贸经济研究所研究员杨圣明说，此次大提速将有助于增加城市互补性，避免同构竞争，实现资源
共享，以交通大提速助推经济的发展。
河南省社科院经济研究所所长谷建全分析说，交通联系方便了，中心城市的优势产业会有更大的市场规模、更大
的辐射效应。劳动密集型的制造业和使用土地较多的制造业，会向劳动力和土地成本更加低廉的周边城市转移。城际交通建立
后，这样的企业格局将得到加强和促进。【《人民日报·海外版》4月20日路倩雯文】
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