911后，美国航空市场处在动荡之中，和美国其它竞争对手不同，美国航空公司是惟一一家没有走到破产保护地步的。让人惊叹的是，这家世界最大的航空公司已经在日前公布的年报上宣布在2006年实现盈利2.31亿美元，这是其6年来首次实现年度盈利。美国航空公司是如何走出困境的，又如何看待日益激烈的航空市场竞争，为此

　　记者采访了美国航空公司太平洋区总裁潘志傲。

　　潘志傲告诉记者，为了摆脱当初的艰难境地，美航走了一条非常不一样的路，启动了“重整计划”。他表示，核心就是要竭尽所能，厉行节约，而且采取一切必要措施，来避免出现破产的情况。

　　他详细对记者分析了在美航重整计划当中的四个核心组成部分：“首先，要通过低成本来进行竞争。我们意识到在9·11之后，整个市场对于航空的需求发生了永久性变化。我们节省的总体成本高达50亿美元以上，使得总体成本降低了20%。我们在降低成本的同时提高了生产力，企业所有员工都作出了大量牺牲，确保每个人的生产力提高20%以上。我们最重要的资产，就是机队和飞机，我们有700架大型客机，300架支线飞机。我们把飞机的生产力提高了10%。这一方面可以扩大我们的收入，另外一方面又不用投资新的资金来购买新飞机。

　　“其次，我们推出所谓的聪明飞行措施，基于客户真正所关心、所看中的去投资于正确的产品，投资于那些消费者愿意花钱去买的产品。

　　“第三，确保公司所有员工能够在一起为了大家的互利而共同努力。我们让企业各个层次的员工都来参与这样一个进程，其中包括订票员工、技师以及高级管理团队员工和在机场工作的员工，一起分享各自的看法，来了解作为一家企业，我们需要采取哪些措施，来真正提供客户想要的服务。

　　“最后，就是要有一个非常稳健的金融状况。我们需要进一步减少资产负债表和减少债务。我们会关注于任何能够促成收入的措施、方式，便于长期的稳定的财务状况。”

　　潘志傲坦言，在执行过程中要做出一些非常艰难的决定。他举例说：“各个员工的团体接受了工资的削减。如果出现降低工资的情况，我相信不会有人是高兴的。所以每个人都进行了非常艰难的讨论，大家都意识到我们需要找到解决办法，如果我们自己不能找到解决办法的话，如果我们没有办法控制自己和企业命运的话，那另外一条路就是让破产法官来决定我们的命运，这也是大多数我们的竞争对手所走的一条路。”

　　潘志傲还对记者透露，目前美国航空公司对于并购没有多大的兴趣。他表示：“我们的重心还是放在业务‘重整计划’上面，我们重点目前是放在构建一个稳健的财务基础，进一步改善我们的资产负债表，并且实现长期的繁荣。我觉得并购并不是一个‘如果’的问题，而是一个‘什么时候’的问题。所以我们也会密切地跟踪、关注市场上的一些情况，并且依据未来情况的变化来作出我们的一些调整。但近期我们没有任何的并购计划。”