昨天(12日)，铁道部召开新闻发布会，宣布第六次大提速将分为“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段进行，共开行257对时速在200公里以上的动车组(“D”字头列车)车次。其中，提速首日将有140对“D”字头列车开行，共涉及京哈、京沪、京广等18条线路。除“D”字头列车票价较高外，其他列车票价不变。据了解，此次大提速将是我国铁路既有线的最后一次提速。

　　新车上路

　　大部分三小时内到达

　　据铁道部副部长胡亚东介绍，铁路第六次大提速以动车组、直达特快、夕发朝至列车为重点，突出开行时速在200公里以上的动车组列车。4月18日开行首日，全国铁路将率先开行140对“D”字头列车，集中在以北京、天津为中心的环渤海地区；上海、南京、杭州为中心的长三角地区和广州、深圳为中心的珠三角地区；以及济南—青岛、西安—宝鸡等区域内城际之间。

　　胡亚东说，这些列车主要安排在白天运行，以短途为主，运行时间一般不超过10小时，绝大部分保持在3小时内到达。

　　优质优价

　　票价比特快贵近一倍

　　据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车。由于运营线路里程短，只设置一等软座和二等软座两个级别，车票价格比现有的特快票价贵一倍左右。比如，“D”字头北京—济南一等软座票价为184元，二等票价为153元，而现有的特快硬座仅为95元。

　　对此，胡亚东表示，这一票价已经是优质优价了。他说，动车组列车本可申请按新产品质量和成本进行重新定价，“但铁道部决定，仍然按照10年前原国家计委批准的高等级软座快速列车价格执行”。

　　据了解，此次提速除“D”字头列车外，其他列车票价不变。

　　灵活售票

　　可购买异地票往返票

　　胡亚东说，“D”字头列车将实行更加灵活的售票方式，旅客不仅可在任意售票窗口就近买票，也可购买异地票、往返票。此外，将逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡。在主要大站，铁路部门还将开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，以实现城际列车“公交化”。

　　与此同时，新的列车运行图将增加7对一站直达特快列车，其中北京西至南昌2对，北京西至福州、北京至南通各1对，武昌至杭州、宁波、上海各1对。

　　提速绝唱

　　铁路既有线不再提速

　　此次大提速在新增特快和直达特快列车的同时，也兼顾了部分普通列车。据介绍，全国铁路此次共增开中长途普通旅客列车52对，其中中西部地区增加29对。此次提速特别利用了新建成的井冈山铁路，从井冈山首次开行了至北京、上海、深圳的火车。

　　铁路第六次大提速后是否还有第七次大提速？针对这一问题，胡亚东明确表示，此次大提速将是我国铁路既有线的最后一次提速。他说，这次大提速标志着中国铁路既有线提速已经跻身世界先进铁路行列，达到了铁路既有线提速的目标限制，很难再有提高了。

　　名称揭秘

　　技术宠儿“和谐”号铁道部副总工程师张曙光介绍说，之所以将此次新增的动车组列车命名为“和谐”号，主要是因为世界各国都把高速列车当做自己的技术宠儿，总要给它起一个能够寄托理想的名字。比如，德国用了SE，法国有GTV，欧洲有“欧洲之星”，日本有光号等等。“和谐”号表明了人与自然、人与人的和谐，能反映当前主旋律。