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本报讯日前，泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)称，由于全球贸易量增加，运力增加比以前预计的减少，为上调
运价奠定了基础，承担亚洲至美国航线运输任务的泛太平洋运价稳定协议组织集装箱航运公司认为，2007年，是集装箱航
运市场供求关系比预计的更平衡的一年。
泛太平洋运价稳定协议组织首席执行官RonWid-dows在发表一项声明中称，虽然现在 要看出一年航运
市场的走势为时尚早，但还是能看到集装箱航运市场需求比以前预测的强劲的趋势。这种趋势显示，比业内人士以前预测的更
加强劲。支持“航运市场大大改善”看法的是：亚洲出口带动世界贸易将继续以两位数字的增长。
绝大多数经济学家预计，2007年全球贸易将增长10％-12％。由于绝大部分世界贸易都是通过海上运输
完成的，两位数字的世界贸易增长将带动集装箱运输需求和跨太平洋贸易的强劲增长。
根据欧洲航运研究公司AXS-Al-phaliner最新统计，2006年全球集装箱航运公司的运力增长
了16％，2007年全球集装箱航运公司的运力将增长15.45％，2008年的增长稍有下降为15％。
虽然德鲁里航运咨询公司预计整个2007年只有2％的潜在运力供需差，但泛太平洋运价稳定协议组织成员指
出，这就为今年留出了高达5.4％的潜在运力供需差。不过，泛太平洋运价稳定协议组指出，新船入市与内陆基础设施瓶颈
的制约将随时影响运力的“有效性”。许多人担心的2007年运力过剩，都是基于过去两个月的预测，现在已经不存在了。
泛太平洋运价稳定协议组织认为，2007年对集装箱运输的需求将以两位数字的百分比增长。该组织深信，集
装箱运输行业担心的运力过剩导致运输行业不健康发展的趋势已经不存在了。不过，该组织认为，陆上运输、港口服务费和燃
料成本增加，意味着集装箱运价需要继续上调。
泛太平洋运价稳定协议组织首席执行官RonWiddows指出，该组织将集中考虑美国西海岸陆地基础设施
、即将组织的劳工谈判和如何最好地保证物流供应链，以保证货物一旦到达港口后，抵御运输环节的风险。
李积轩
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