|
在当今粮食产销紧张平衡和坚持粮食自给政策的总体框架下，粮食物流成为保障中国国家粮食安全的重要措施之一。
2006年12月11日，交通部发出紧急通知，要求优先保证粮油副食品运输，加强对粮油副食品运输市场的
监测，认真落实应急运输保障预案，保证粮油副食品运输畅通。
据上海航运交易所报道，今年元旦期间，粮食运输市场红红火火。粮食集港数量大幅增加，有些北方港口玉米的
日到货数量在4万吨以上。
但是，目前中国粮食物流还存在一些问题：粮食物流总体上停留在传统的水平上；粮食物流体系建设滞后，已经
成为制约粮食流通的主要障碍。这些问题主要表现为：粮库的机械化、自动化程度有待提高；运输方式现代化、各种运输方式
的衔接配套仍有不足；装卸能力、装卸方式自动化水平和物流信息化水平，与实际需求相比还有很大的距离等。
交通部部长李盛霖在2007年全国交通工作会议上强调，交通工作要坚持做好“三个服务”：服务国民经济和
社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人们群众安全便捷出行。粮食物流，事关人民群众切身利益，事关社会稳定，
事关农村建设发展。想方设法使“务农不穷”，让农民从粮食增产、粮价合理上涨和粮食物流运输中得到更多实惠，保护好农
民生产积极性，粮食运输就显得至关重要。所以，需要加强粮食流通能力建设，从经济发展与空间关系角度进行区域内整体规
划，尽量减少因空间布局问题造成粮食运输物流高成本。因此，做好粮食物流运输，有利于促进农民增收，调动农民的种粮积
极性。
随着中国粮食市场的开放和粮食现代物流的不断发展，优化运输结构，推进各种运输方式合理分工，大力推进多
式联运，积极发展门到门运输，充分发挥铁路在粮食快速运输、公路在中短途运输、水运在中长距离运输方面的优势，加快粮
食物流转速度，降低粮食成本，就成为粮食物流的当务之急。
要确保粮食物流通道的畅通，还必须完善重要粮食物流节点设施，建设和完善粮食运输设施，配套建设物流信息
和检测体系，在此基础上建成高效、顺畅的跨省粮食现代物流主要通道，实现跨省粮食物流的散装、散卸、散运、散存和整个
流通过程的无缝化连接。在稍长一段时间内，建设一个完整的包括了粮食物流、资金流、信息流的全国粮食物流体系，提高粮
食流通效率，降低粮食流通成本，确保国家粮食安全，确保农民兄弟从粮食运输成本降低中受益。蔡立
| 
