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本报北京1月9日电据《中国冶金报》记者罗忠河报道，日前进行的中国铁路第六次大面积提速牵引试验取得成功。
各项试验数据显示，提速条件已基本具备，并将于4月18日正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。
据了解，我国目前已掌握了时速200公里既有线提速的成套技术，其中提速干线将全部采用60公斤级国产重
载钢轨，我国自主研发的适用于高速、重载线路并达到世界先进水 平的PD3钢轨在提速干线中首次采用，其钢轨焊接技术达
到了世界先进水平。
据介绍，在铁路第六次大面积提速调图的准备过程中，铁路部门投入了巨资对提速干线的线桥涵隧、通信信号、
牵引供电等行车设备进行改造和技术创新，在8个方面取得技术创新成果26项。轨道基础首次采用适用于高速、重载线路的
PD3钢轨，正线全部采用跨区间超长无缝线路；首次采用了我国自主研制的、适应时速200公里及以上列车运行条件的提
速道岔，其设计理念、结构特性等都与世界先进水平同步。
铁路第六次大面积提速调图后，我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速将达200公里以上，京哈、京
沪、京广、胶济等提速干线部分区段时速可达250公里，这意味着我国铁路既有线提速迈入世界先进行列。罗忠河
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