国际油价不断的下跌，使国内航空公司对国内油价的下调望眼欲穿。

　　昨日，国航投资者关系经理王凯向本报记者证实，自今年1月1日起国内航油的价格每吨下跌了180元。王凯表示，经过计算，航油每下降100元/吨，国航的成本将降低2.5亿-3亿元。但是，燃油附加费近期应该不会下调。照180元估算，国航节省成本可至4.5亿元。

　　国航：油价下跌和

　　人民币升值双重实惠

　　由于暖冬的影响，各国对燃料的需求不那么迫切。2006年底到2007年初，国际原油的价格不断下调，纽约交易所轻质原油每桶价格已经到55美元左右。但由于国内航油的特殊机制，航油的价格由政府制定，国内航油与国外相比有滞后性。这使国际油价下跌对国内航空公司的影响不那么大。

　　“自今年1月1日起，国内航油价格确实每吨下跌了180元。这对国航的成本有相当的节省。我们经过测算，航油价格每下跌100元/吨，国航将获利2.5亿-3亿元。”王凯表示，“但是燃油附加费国航没有接到下调通知，近期应该不会下调。”

　　王凯同时表示，人民币升值对国航也有相当的实惠，在2006年人民币每升值1%，国航将获得2亿元左右的收入。对于国航2006年的盈利，王凯表示现在不便透露，2007年3月应该有具体的数字。

　　王凯介绍，国航与国泰的货运合作将肯定在2007年上半年有实质进展。国航将与国泰、港龙在内地到香港的航线上进行联营，共享航线，同时分摊成本和收入。广发证券的航空业分析师卓悦向本报记者说，货运合作对国航而言绝对是利好。“双方合作将使国航在货运上有一个质的提升。但是，这个合作是否会影响国航和东航在货运上的合作，现在还不得而知。”卓悦称。

　　东航：航油每下跌100元

　　节省0.8%成本

　　记者将航油价格下调的消息向南航、东航、上航和海航求证，4家公司的董秘都不在。东航的董秘吕少君接受本报采访时表示，他不管理航空营运方面的事务，对航油价格下调的事情不清楚。

　　“不过，如果航油每吨下降100元，对东航成本的影响还是比较小的。现在航油5800元/吨，航油成本大约在东航成本中占40%，如果航油下降100元，东航的成本也仅能节省0.8%。”吕少君称。

　　对于人民币升值对东航的影响，吕少君表示这比较复杂，他一时没法说清楚。“这主要看各个航空公司的美元外债情况。”吕少君表示。

　　2006年前三季度，东航业绩亏损达9.7亿元。吕少君直言不讳地对记者表示，2006年东航业绩为亏损。“但是具体亏损多少我不清楚，因为航空公司的结算有滞后性，3月份会出具体数据。”吕少君称。

　　分析师：燃油价格下调

　　各航空公司利好明显

　　中信证券航空业首席分析师马晓立接受本报记者采访时表示，实际上国内的航油价格下调，仅仅只是航空公司利好的一部分。“还必须考虑国际油价的下跌，航空公司在境外加油的成本随着国际油价的下跌而下降。”

　　“根据我的测算，国航全部的航油中有28%的航油是在境外加的，东航在境外加的航油占总体的35%，而南航15%的航油是在境外加的。”马晓立称。

　　马晓立表示，如果仅仅考虑国内的油价下调，而不考虑国外油价下跌对航空公司成本的影响，他计算出来2006年航油每下跌100元/吨，国航能够获得1.3亿元净利润，每股收益上升0.011元；东航获得1.4亿元净利润，每股收益上升0.029元；南航获得1.87亿元净利润，每股收益上升0.043元。

　　而对于各航空公司2006年的利润，马晓立预计国航的利润将达到35亿元，南航的利润将达到3亿元。“而东航由于一次性亏损较多，2006年应该大幅度亏损。”马晓立称。