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在线国际商报讯 记者桑榆报道2006年12月27日，随着满载6万吨煤炭的“嘉祥山”号煤船离港，秦皇岛港运输生产再次实现历史性跨越，货物吞吐量突破了2亿吨，其中煤炭吞吐量达到了1.75亿吨，成为全国沿海港口的第六个2亿吨大港。
秦皇岛港是我国“北煤南运”的主枢纽港和重要的对外贸易口岸，长期以来，我国南方沿海经济发达地区的生产、生活用煤主要是依靠铁路、水运把北方地区生产的煤炭运送 过去，形成了一条“北煤南运”的大通道，秦皇岛港作为这条大通道中的主枢纽港，担负着重要的任务。自2001年吞吐量超亿吨以后，秦皇岛港加快发展步伐，建设新的码头泊位；实行生产组织的重大改革创新，提高生产效率。吞吐量以年均2000万吨的增幅快速增长，仅用5年时间就跨上了2亿吨的台阶。今年秦皇岛港煤炭吞吐量将达到1.75亿吨，占全国沿海港口下水煤炭的50%，有力地保证了我国“八省一市”的煤炭供应。
为加速煤炭周转，实现供、需双方大集团之间的“强强合作”，秦皇岛港在全国沿海港口中第一个开辟了煤炭运输准班轮航线，与“伊泰集团”分别开通了至“上电”、“宝钢”、“天生港电厂”的“准班轮运输”，同时也积极促成内蒙地区多家规模相对较小的供货单位集体与“浙电”开通了“准班轮运输”。这种新型煤炭物流方式为秦皇岛港的煤炭运输创出了品牌，也增加了港口的竞争力。
他们还从抓质量和服务入手，在煤炭进港、出港、卸车、堆场以及装船作业等多个环节实行“一条龙”管理，实施了降低煤炭杂质的“零杂质港口”计划、降低煤炭含硫量的“绿色港口”工程，并在全国沿海港口中第一家开展了配煤业务，受到了货主的欢迎。
在发展煤炭运输的同时，秦皇岛港还大力发展杂货、集装箱运输等业务。杂货生产本着杂货做“杂”的指导思想，以优质、高效的服务吸引客户，随着钢材、进口大豆、玻璃、硫磺、玉米、活牲畜等货源大量进港，秦皇岛港的杂货运输进入了发展的快车道。集装箱运输也成绩斐然，今年全年集装箱运输量将达到20万标箱。
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