随着气温的下降，曾经惹得国有航空公司垂涎欲滴的进藏航线，也仿佛失去了魅力，而这在民营航空公司眼中却是难得的肥肉。昨天，记者从可靠渠道获悉，鹰联航空有限公司(下称“鹰联”)将从明年夏秋航季开始，开通成都至拉萨航线。不过，进藏航线一直被国有航空公司所垄断，成立后自顾不暇的民营航空公司一直无力插足。

　　鹰联善于造势？

　　“这些都是明年的事情，我们会听从民航总局的安排。”昨天，鹰联新闻发言人胡文彬向记者证实，目前鹰联有关成都至拉萨航线，还是在计划当中，并没有正式向民航总局提出申请，而且也并没有详细的时间表出台。

　　而此次鹰联进藏航线如果能够成功申请成都至拉萨航线，将成为首家进入西藏航空市场的民营航空公司。今年7月18日，鹰联正式开通成都至南充至北京中转联程航线，成为首家获得北京航线的民营航空公司。业界普遍认为鹰联此举形式大于内容，只能视作“曲线救国”，实际意义并不大。

　　进藏航线受限旅游市场

　　今年7月1日青藏铁路通车，西藏的旅游市场旋即成为热点。在铁路正式通车之前，国内航空公司也将其视为卖点，纷纷开通进藏航线。不仅如此，外航也从中嗅到了商机，大韩航空就从11月13日起，开通飞往尼泊尔首都加德满都每周一次的定期航线，并称之为拉近旅游者与中国西藏之间的距离。

　　不过，西藏旅游市场受到季节性的影响，冬春季客源不多。因此随着冬春航季开始，国内航空公司已经开始逐步削减进藏航班的数量。昨天，记者从南航获悉，该公司从广州直飞拉萨的航班已经暂停。对此，南航相关负责人表示，这是针对这一季节进藏客源减少所做出的调整。对方称，明年夏秋航季南航还会恢复这一航线的飞行。

　　“我们针对的目标客户并不仅仅是旅游客源，商务人士将成为我们重要的客源。”胡文彬告诉记者。目前，国内航空公司主要采取经停成都至拉萨的飞行航线，而国航凭借国航西南公司的“地主”优势，成为西藏航空市场最主要的运营商，可提供每周50个成都至拉萨航班。