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新华社北京10月20日电铁道部发展计划司副司长陈志忠19日在2006中国轨道世界大会上说，客运专线和以
客运为主的新建铁路的部分路段已经开始或准备开始向国际、国内市场进行融资。
陈志忠没有透露具体的融资金额。但这些路段将主要涉及9条铁路，武汉至广州、郑州至西安、石家庄至太原、
合肥至南京、合肥至武汉、北京至天津、温州至福州、福州至 厦门、宁波至温州，累计建设里程3220公里，总投资约30
00亿元人民币。按计划，这些铁路将于2005年相继开工建设，4年左右一次建成开通。
铁道部此前曾表示将按照"平等准入、公平待遇"的原则，鼓励社会资本以合资建路等多种方式参与铁路客运专
线、煤运通道和集装箱站场的建设。相关政策目前正在制订中。
陈志忠在发表主题演讲时说："中国的客运专线发展需要国内、国际的各方支持与投资建设，希望各位代表关注
中国铁路的建设与发展，并欢迎参与到中国铁路的建设中！"
由于中国铁路长期实行客货混跑同条线路制度，铁路运输机动性差，京沪、京广、京沈、哈大和陇海等主干线的
客流密度均已超过2000万人/公里，是中国铁路平均水平的3.5倍，运输能力饱和问题严重。
为适应国民经济的快速发展，提高路网运输能力、客运服务质量与竞争能力，降低客货运输成本，国家发改委会
同铁道部制定了《中长期铁路网规划》，计划到2020年使铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
根据规划，2020年，中国将建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值超过每小时200公里，并在
全国范围内建成"四纵四横"铁路快速客运通道，主要包括北京-哈尔滨客运专线、京沪高速专线、京广客运专线、杭州-宁
波-深圳快速专线、青岛-太原客运专线、徐州-郑州-兰州客运专线、成都-重庆-武汉-南京快速专线和浙赣客运专线。
(程云杰刘稢)
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