现实的资源瓶颈催生了一个行业————电动自行车行业。随着城市交通的不断发展，人们出行的代步工具也在不断地升级进步，自行车业的革命性进步————电动自行车，就以其轻便省力、环保节能、价格适中的特点，成为上班人群的首选代步工具。经过几年的快速发展，如今电动自行车行业已进入品牌之争的局面。

　　初步形成几大板块

　　经过2003、2004连续两年的快速发展，中国电动自行车行业迅速呈现出一片欣欣向荣的景象。据估计，2005年全行业的产销量应该在950万至1000万辆之间，行业有不少新品牌诞生，也有不少品牌开始退出。行业的实际产量应该在1200万辆左右，对比2004年，行业增长率在15%—20%，行业的销售规模在150亿元左右。至2005年，全行业申领电动自行车生产许可证的企业已经达到了千家，品种出现近50个。

　　电动自行车行业尽管发展空间越来越大，但业内的竞争也越来越激烈，店多牌杂，专卖店与大卖场并存。而市场经过一个阶段性的销售高峰后，已逐步过渡到平稳增长期，电动自行车消费进入一个新的阶段，无论是电动自行车厂家还是商家都面临激烈的品牌竞争局面。

　　按照目前的市场区域，电动自行车市场可以划分为几个板块。以江浙和天津板块中的强势品牌构成了该行业的第一方阵，比如雅迪、富士达、新日等都是占据这一方阵的品牌。他们占据了相对稳定的市场份额，并仍在寻求快速上升的通道；第二方阵里，就是数十家年度销售规模在5万辆以上的品牌，这些品牌已经在一个或者几个省份占有了一定的市场份额；第三方阵就是国内销量在1万—5万辆之间的品牌，这一方阵的企业应该有几百家；第四方阵就是大量的销量在1万辆以下的品牌，这一方阵的企业多是小规模的或者“螺丝刀”工厂，他们一般以组装生产为主，有的甚至是“前店后厂”，销售也面向局部区域市场。为数众多的小规模品牌已经在风吹雨打之后相继凋零，或继续沿用低价优势获取小区域内的市场艰难生存。

　　竞争转向品牌和创新

　　从整体上看，虽然为数众多的小品牌不断在以低价搅局，但占据第一方阵的强势品牌控制了全国70%的市场，品牌实力较强的企业掌控电动车的格局已基本形成，电动自行车行业开始迈入真正的品牌时代，最激烈的品牌竞争也在这个方阵拉开序幕。

　　各大企业都开始关注自主品牌的打造，如何建立电动自行车品牌与消费者的信任度、美誉度、忠诚度，成为当今电动自行车企业、经销商、消费者共同关注的热点。品牌体现产品的核心诉求，包括功能的、心理的，即所谓的“以需求代替产品”。江苏雅迪在品牌的打造上，就做了中国电动自行车行业里的“第一个吃螃蟹的人”，其拥有自主研发、自主设计的“电动自行车高新技术研发中心”，现已具备了年产80万辆整车的生产能力，掌控了电动自行车市场较大的高端市场份额，在消费者心目中形成一定的知名度和美誉度。

　　随着电动自行车品牌化价值的显现，电动自行车在未来一段时间内销售形势将会趋好。加之电动自行车技术规范和行业规范的不断完善、发展，行业配套服务、售后服务以及监管的完善、加强，同时对电池回收等关联问题进行有效规划，电动自行车行业的发展将进入一个新的飞跃阶段，整个产业升级的突破口也逐渐凸显。(记者 李治国)