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近日，上海临港新城开发建设两年来首次正式对外界公开亮相。由普洛斯和临港集团合作建设的上海临港普洛斯国际
物流园特别抢眼。
美国普洛斯(Prologs)是在美国纽约证交所挂牌的上市公司，全球最大的物流配送设施发展商。普洛斯
公司认为中国市场是世界上潜力最大的区域市场，打算未来5至7年内将在中国物流市场投资20亿美元。美国普洛斯第一副
总裁中国区董事总经理梅志明说："中
国的经济取得了长足的发展，特别是加入世贸组织后，中国经济已融入全球化进程，物
流业也取得了高速发展，中国将是普洛斯在美国本土以外最大的投资地。"
如火如荼的圈地运动
2005年5月在上海举行的世界港口大会上，普洛斯非常明确地提出了其全球港口发展战略。翻开其在国外的
布局图不难发现，普洛斯投资建设的物流配送设施几乎都是临港而建。据悉，在世界前75大港口中的18个港口里能找到普
洛斯的身影，其物业总面积达到6100万平方英尺。在这种策略的指引下，普洛斯首先在中国长三角地区排兵布阵：200
4年4月，普洛斯在上海桃浦成立合作公司，收购乐购配送设施及取得上海西北物流园物流设施独家开发权，由此拉开了普洛
斯布局中国的序幕。
普洛斯上海西北物流园是普洛斯在中国的一个重要投资项目。物流园一期工程已于2005年6月建成，包含3
个物流中心，总建筑面积为48000平方米。目前已全部出租给包括百胜、日邮集运、万络、商船三井、Wurth和惠
尔物流等多家国际国内知名的餐饮和物流企业。二期工程总建筑面积约为32000平方米，预计于2006年中完工。美
国普洛斯华东区总经理沈晋初透露，普洛斯还计划在上海再新建3到4个物流园区。
普洛斯巨额投资苏州物流园区，是普洛斯沿海先行策略中的一大手笔。该合作项目属于苏州工业园区的三期规划
，合资双方各持50％的股份，总投资3亿美金，公司注册资本1亿美金。目前，此物流园凭借其优越的位置与交通、高品质
的规划、商业发展支持理念与良好的发展环境，已成为成功的物流园区之一。园区内有欧莱雅、UPS、三星电子、诺基亚、
近铁物流等企业。
由盐田港集团与普洛斯公司共同投资9000万美元兴建的盐田港普洛斯国际物流园，占地面积18万平方米，
该物流园距港口仅3公里，位置得天独厚。普洛斯在合作中为深圳带来先进的物流设施，带动整个港区物流业的发展。
普洛斯重庆物流园于今年2月签订投资协议书，投资总额达6000万美元，是普洛斯公司为打开西部物流市场
而准备在重庆投资建设的大型物流配送基地。该项目将建成具有国际水准、西部一流的物流仓储设施，运用普洛斯在境外积累
的资本运作、物流设施经营管理的成功经验和强大的客户网络优势打造便捷、低廉的物流方式和最优的工业服务模式。
据了解，普洛斯(广州)保税物流园区、云埔物流园、北京空港物流园和天津泰达物流园等项目相继尘埃落定。
"2009年之前在中国的投资额不能少于12.5亿美元"梅志明说，面对在中国市场的投资现状，显然他并不满足。
"物流地产"模式制胜法宝
当年普洛斯公司以"物流地产"新概念登陆中国市场时，国内物流园区泡沫正虚高不下。普洛斯积极布局在华物
流配送网络，截至目前，其在华投资已覆盖到华东、华南和华北地区，以超乎想象的速度发展，其制胜法宝是什么？
敢于在中国市场上大举扩张，除了资金方面的支持之外，管理上的功夫也是普洛斯致胜的重要因素。
梅志明说"通过与中方合作，各取所需，共同发展，将我们成熟的运作模式输入中国物流市场，从而达到双方共
赢的目标。"普洛斯中国区业务发展经理赵明琪说，"客户需求的最大化才能体现投资的最大化"。普洛斯已经组建了一支专
业团队，提供的是高质量的服务。全球化的网络布局，使得普洛斯一呼百应，客户借助普洛斯的网络，让货物在全球自由流转
，不担心无处落脚。
普洛斯"物流地产"模式，指的是由普洛斯先选地建成相关物流设施后，再转租给客户，比如制造商、零售商、
物流公司等，之后，将有一个资产管理队伍进行物业管理，他们的工作主要是提供物业相关服务。普洛斯只是从事地产投资开
发和物业管理，而日常物流业务仍由客户或客户制定的物流公司操作。"物流地产"模式的价值就在于更有效地帮助客户管理
运用资金、降低成本，提高企业核心竞争力。以客户为中心，为客户提供多层次服务，与客户建立密切的合作关系，为其在合
适的时间与合适的地点，提供合适的现代物流设施；通过普洛斯提供的收购与回租方案，不少物流公司削减了固定资产，将其
主要精力放在核心业务上，因此提高了资产回报率，减少了企业负债率。
普洛斯是当今全球最大的物流设施网络的顾问、开发商和供应商，在对客户服务的管理上，对由于市场需求的变
化以及经济的波动，需要扩展物流设施，或者重新整合供应链的客户，公司为其量身定做标准化的物流设施方案，直到客户满
意为止。叶红玲，即以沉船位置N22°51′.235/E116°26′.834为中心，半径300米的水域范围内。
二、施工日期：2006年4月24日至2006年5月30日，每日0800时至1800时。
三、施工船舶：建港304、祺洲11。
四、施工内容：沉船打捞扶正、水下破损焊接、抽水起浮。
五、锚泊方式：施工船舶进场定位、艏艉各抛八字锚，锚链长83米，不设锚标。
六、注意事项：1、施工船舶按《沿海港口信号规定》和《1972年国际海上避碰规则》显示信号，加强值班
了望，保持24小时VHF16频道守听，密切注意过往船舶动态，随时采取安全措施。
2、施工期间施工水域内禁止其他船舶抛锚或从事捕捞作业，过往船舶应加强了望，谨慎驾驶，在施工水域外缓
速通过，以策安全。
2006年4月21日
叶红玲
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