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本报讯近日，沪杭磁浮和京沪高速铁路项目双双获得国家发改委批准。其中，京沪高速铁路包括一段近300公里的
沪宁线，这意味着以沪宁线、沪杭线为两翼的长三角地区将迈向"高速铁路时代"。
据了解，沪杭磁浮项目预计将于2009年建成，并于2010年上海世博会前投入运营。京沪高速铁路虽没有
排出时间表，但分段建设是可以肯定的，而沪宁段的率先建成是重中
之重，意向在2010年前启用。由此可见，这两条高速
铁路都瞄准了世博会。
但有关专家表示，这两条高速铁路的长远效应并不仅限于世博会。它将完全打破现有以高速公路为主的交通格局
，打破长三角地区的时空界限。
现在，长三角各城市都在打造"三小时交通圈"，长三角的范围也是局限在以上海为中心的300公里区域内，
如果有了时速300公里以上的高速铁路，长三角的时空概念将有新的突破，可能是时间更加缩短，或者距离更加延伸。那么
，安徽合肥、浙江金华和江苏淮安等就能拉近同长三角的距离，加快融入的步伐。此外，由于沪宁、沪杭高速铁路的公交化快
速连接，大城市与小城镇之间的距离将大大缩短，城乡差异也会越来越不明显，农村将加速城镇化。打破城乡二元结构将率先
在长三角地区得到实现，而这两条高速铁路正是其催化剂。
"这两条高速铁路的建设，绝非长三角城际交通的最终目标，而应视为带动更大规模城际轨道交通发展的一个新
起点。"原铁道部长三角城际铁路公司筹备组组长李庆鸿教授表示。根据《我国中长期铁路网规划》，到2020年前，沪杭
间还有2条客运专线，沪宁间也将有1条客运专线。
此次获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里。这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁浮交通线建成后，将实现"两
百里沪杭，一小时往返"，上海至杭州单程不过半小时。随着规划中的另外几条城际轨道交通线的建成，长江三角洲地区的出
行效率将大大提高，并形成长三角地区的"1到2小时交通圈"。
(沈文敏;汪晓东)
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