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“由于运力的供过于求，预计今年全球油轮运价将回落15％-30％。”申银万国航运分析师朱安平表示。
朱安平指出，2006年世界经济增幅平稳，石油的需求将会增长5％-7％；而与此同时，由于运力供给继续
趋于旺盛，增幅达到7％至8％，因此今年世界油轮运价将会有15％至30％的跌幅，油轮公司业绩也将下降20％左右。
以国内最大的油轮运输企业中海发展为例，该公司去年前三季度净利润为21.56亿元人民币，其中油品收入
占公司主营收入的6成左右。但该公司也正在积极扩张运力，计划到2010年油轮船队达到750万-850万载重吨，确
保占有中国进口原油运输市场15％-25％。
然而，全球油轮运输的运力扩张，已经令业界感到了一丝寒意。根据德意志银行去年11月底发布的报告显示，
在未来两年交付的油轮数目是退役油轮数目的3倍，全球油轮船队数目在未来两年时间里，按年计增幅均达5.7％。目前，
船龄超过20年的油轮占全球油轮船队的比率，已由4年前的33％跌至现在的12％。
该报告预测，全球的油轮需求增长在未来两年分别为2.8％和4.8％，将难以填补多余的市场运力空间，令
油轮运价的同比跌幅将达到7.5％。“但是这并不代表油轮公司会在今年出现亏损，今年由于运力供过于求，会出现增幅放
缓，但是总的来说，仍有一定发展空间。”朱安平指出。索佩敏
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