燃油附加费9月上调

　　随着民航总局一纸“涨价通知”，2006年9月1日起民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准将再次上调，一直备受争议的国内航线燃油附加费再度推到了风口浪尖。

　　面对高油价带来的更高的投入和越来越恶劣的价格战，国内航空业在滑向深渊的时候仅仅只能抓住燃油费这一根“救命稻草”了。 [评论]

燃油附加费的“三级跳”

·2006年9月1日起，燃油附加费收费标准再次上调，30元的涨至60元，60元的涨至100元。

·2006年4月1日燃油附加费收费标准首次上调：20元的涨至30元，40元的涨至60元，并执行至今。

·2005年8月1日国内航班的机票恢复停收了几年的燃油附加费：800公里以下航段每位旅客收取20元，800及800公里以上的航线每位旅客征收40元。

燃油附加费调查

你对燃油附加费提高的态度如何？
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　　油价持续上涨，导致航空公司经营困难，上半年亏损25亿；因为航空公司亏损严重，旅客出行又需求旺盛，所以提高航油附加费，让消费者部分“买单”。这个涨价的逻辑看起来非常顺，但问题是，油价果然是航空公司亏损的真正原因吗？[详细]

消费者:为什么我们总受伤?

　　“燃油费4月份才涨，不到半年又要涨啦！”对于燃油附加费短时间内再次上调，多位经常乘机出行的消费者都表示不可理解。

　　三成家庭出行不再选飞机 51.56%的被调查者表示，改变出行方式的原因是因为其他交通工具相对飞机而言更经济实惠、方便快捷；31.6%的被调查者则是因为无法接受不断上调的机票总价。。 [评论]

双飞国内游下月至少涨80元

　　受9月1日以后实行的民航国内航线旅客运输燃油附加费上调影响，9月起，双飞的国内游长线报价将普遍上涨80元左右。

　　各航空公司调整政策 在民航总局尚未下发新文之前，航空公司已自行采取了措施，10月11日以后国内航线的燃油附加费将按原标准征收，国内航段在800公里以外收取60元，800公里以内收取30元。 [详细]

　　持续上涨事出有因 就在燃油价格被当作航空公司经营状况不佳的罪魁祸首、燃油附加费继续上调的同时，自去年开始的航油销售价格改革方案结果也基本尘埃落定。 [评论]

　　航空业全年有望增收60亿 燃油附加费上调，相当于票价水平上浮了5%至7%，这个比例相当大。”李磊说，“在航油大涨之际，上调后各公司扭亏前景将大为改观。 [评论]

燃油附加费用上调不设结束期限

　　国家发改委、民航总局昨天联合发布通知，国内航线燃油附加费从9月1日起全面上调，而原定的征收标准提前40天被取消。

　　燃油附加费越涨航空业越亏垄断造就怪圈
　　减亏：打破垄断“节流”更有效
　　燃油附加费提了航空公司还是亏 [详细]

燃油附加费让人看不到市场规则

　　油价上涨，经营企业没有压力，垄断企业只管收钱，所有的压力都通过政府的核准转嫁给用户，哪里还能看到市场经济的规则？

　　燃油附加费提高航空公司能添几分彩
　　马晓立表示，燃油附加费已经占到航空公司收入的相当一块，此番上调　　当然有益于航空公司今年的业绩表现。 [评论]

燃油费扭转不了航空业亏损现状

　　上调只是增加了航空公司少量的净利润，但杯水车薪难撼目前航空业巨额亏损的现状，航空业将继续在亏损中挣扎。

专题制作：洪霞