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早在2004年波音公司就预测，未来20年间，世界航空货运将以6.2%的年平均增长率增长，总运输量将增长至目前的三倍。在此趋势下，北美地区最具影响力的航空货运展会——第十五届航空货运大会和博览会(15th International Air Cargo Conference & Exhibition)于5月23～25日在美国休斯敦举行。一年一次的北美航空货运大会吸引了包括德国汉莎货运、美国西南航空公司、哥伦比亚机场、休斯敦机场、美国农业部、《OAG》、《Air Cargo Week》等多家来自世界各地的航空公司、机场、货物装卸公司、货代、物流及服务公司，以及 上万名专业观众前来参展和参观。
来自中国
中国南方航空股份有限公司作为中国内地惟一一家参展的航空公司，首次亮相此次展会，并应邀参加了开幕仪式。在仅仅三天的博览会期间，南航展台受到来自代理商、客户和专业观众等各方面的强烈关注。南航货运部派出的参展团队与南航洛杉矶办事处、芝加哥办事处的同事一起，和业界各类专业人士探讨了航空货运产品、技术、管理及反恐安全等问题。并向美欧各国多家航空公司、机场、货运代理公司、卡车公司、参展观众推介了南航货运的网络优势、枢纽建设、市场定位、机队规模、产品和服务、发展态势和远景规划等。
锁定目标
据南航货运部参展团队介绍，踊跃与南航接触的客户主要分为五类：一是航空公司，即包括已经取得联系的航空公司，也包括尚未接触过的航空公司，前者寻求与南航更加广泛的合作，后者希望与南航达成联运关系，互相利用网络资源；二是货运代理公司或客户，希望能为南航的航班提供货源，了解南航的国内航线网络和服务；三是卡车公司，除了老客户外，一些新的国外卡车公司希望能为南航提供境外的地面联运服务；四是国外机场，如休斯敦机场、密西西比机场等邀请南航开辟该城市的航班。还有一些国外的租机公司，希望能寻求机会与南航合作拓展国际货运业务；五是部分有影响的专业货运、物流杂志，希望通过与南航合作，达到双赢的效果。通过此次航空货运博览会，南航向欧美地区的物流同行和客户面对面地推广南航货运产品及服务，进一步拓展了货运业务。
突出重围
据美国商务部统计数字显示，去年仅1～ 9月，从中国内地清关空运至美国的货物就有58.11万吨，较上年同期急升26.6%。事实上，内地近年陆续有中外合资的货运航空公司涌现，包括新加坡航空注资的长城航空、汉莎航空持49%股权的翡翠航空，台湾华航和长荣即将分别入股的扬子江快运航空和上海国际货运航空等，这些公司均野心勃勃，将开辟大批由中国直飞欧美货运航线。此外，国航去年投入一架波音全货机安排在中美航线上服务。面对如此竞争激烈的北美货运市场，南航货运已用B747F全货机开通深圳-芝加哥、浦东-阿姆斯特丹、浦东-列日全货机航线，计划开通更多欧美和东南亚地区的货运航线。同时与美国Jet Airways、欧洲Rutges Cargo、澳洲Jet Transport Express等卡车公司积极合作，构建日趋完善的地面运输网络，通过接驳卡车联运网；货物可送达美国和加拿大的130多个主要城市，欧洲的100多个城市，为客户提供“门到门”的一体化物流配送方案。南航只有在这样不段修炼内功的基础上，同时选择有影响力的博览会进行内外兼修，才能适应不断变化的竞争环境。
随着中国入世和“天空开放政策”的逐步推行，中国的航空企业面临着更多的机遇和挑战。中国企业只有“飞出去”，去拓展更多的海外市场，不断提高自身的品牌知名度，才能让自己的经营由粗放型向集约型方向转化，才能在这个“与狼共舞”的世界舞台上，立于不败之地！马静
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